受疫情影响，近期华东多地对货运车辆管控升级，货车通行受阻。随着管控时间延长和运费持续上涨，饲料企业面临原料短缺，经销商和养户饲料面临备货不足断料的情况。
此外，水产品流通不畅，存塘压力大，鱼价持续低迷。水产行业众多业内人士呼吁，相关部门及时出台稳生产、保供等相关政策，在全力抓好疫情防控的同时，保障饲料及水产养殖稳产保供不断档。
运费猛涨一倍以上
“我从前晚10点在高速路口排队，贴封条闭环管理超过36小时还未能下盐城高速。”江苏省盐城市大丰区司机朱启峰说。他主要跑盐城王港至南通如东线路，4月6日晚上运输33吨饲料到盐城大丰，下高速要查验健康码、行程码、排队做核酸，平时只需要半天即可到达，现在时间被大幅延长。
因疫情防控，浙江、江苏、安徽等省份对于货车流通管控严格。浙江某一大型饲料企业总经理李华介绍，目前嘉兴运输车辆要求驾驶人员绿码、行程卡不带星和24小时核酸，且需要提前报备，按通行证的指定高速口，限时进出，“驾驶人员进入闭环管理，每日每个辖区的运输车辆放行数量也有限额。”
交通不畅，运费大幅增加。“浙江省内的货车运费一周内上涨30%左右，到省外的运费涨一倍以上了。”正大浙江区水产事业线主管左兵说。
“上海、江苏货车进来比较困难，行程码带星需要进行备案。”浙江恒通生物科技股份有限公司总经理陈利忠说，目前公司饲料及动保产品主要发往湖州本地，外地比较少发，“最近一周内货车运费至少上涨30%，即使运费大幅上涨，司机不愿意出去外地，出去了可能比较难回来。”
江苏南通货物运输出现较大困难。通威股份华东二区总经理兼南通巴大饲料有限公司总经理柯善强介绍，外地车进出南通，部分地方需要有24小时核酸、行程码、健康码、提前报备、公司安排接送等。一方面由于货车防疫通行管控，目前市场饲料流通同比下降一半左右;另一方面，物流成本增加，货车运费一周内上涨50%以上。
存塘压力大鱼价低迷
因运力不畅，水产品存塘压力剧增。目前上海市场几乎没有水车前来收购鱼虾，江苏苏州、浙江嘉兴、湖州等地水车进出也比较困难。
以加州鲈为例，作为我国加州鲈养殖主产区之一的吴江，目前加州鲈出塘困难，存塘量偏大。有流通商反映，加州鲈存塘量起码有8～9成。苏浙地区大型水产流通商周卓越表示，目前吴江和湖州一天的鲈鱼市场流通量仅有10万斤左右，加州鲈消费、流通量大幅下降。
“虽然目前黄颡鱼、鲈鱼塘头价格都比较稳定，但来塘头鱼车很少，基本处于有价无市状态。”通威股份天邦特区常州水产营销公司总经理刘培说，受疫情道路管控从严影响，目前苏浙地区的8两上的加州鲈塘头价报13元/斤左右，同比下滑约1元/斤。部分地区还因物流运输原因推迟卖鱼。
江苏天成科技集团有限公司特水料技术负责人关胜军也反映，除了湖州，最近苏州市吴江区出鱼很慢，物流不通，市场销量不好，目前吴江区至少80%的加州鲈老口鱼还没卖，存塘量同比偏大，保守估计增加至少有两成。
呼吁开设绿色运输通道
时至水产养殖生产旺季，随着水温回升，鱼虾摄食饲料量加大，存塘量也将日益增大。浙江水产一线流通商李华反映，目前部分区域每天每个辖区放行运输车辆数量有限，水产品以内销为主，出鱼速度偏慢，存塘量偏大，加上鱼价较为低迷，养户、经销商资金压力非常大。
因运输困难导致运费大幅上涨，有一部分饲料企业正千方百计与养殖户、经销商一起共渡难关。左兵表示，浙江正大积极和地方政府沟通办理重要物资运输通行证，采购部门想方设法增加部分原料库存，保证原料供应不受影响，同时积极和兄弟公司做好对接，必要时进行调货，针对市场鼓励养殖户、经销商适当备货。
然而，受疫情防控影响，道路上运输货车数量大幅减少，短时间内难以找到货车，依然有不少企业面临原料中断和饲料生产中断的危险。
柯善强说，虽然最近豆粕、玉米等原料价格有所下降，但是原料难以及时进厂，饲料厂实际耗用的原料价格，环比、同比均出现大幅上涨，企业经营压力加大。随着温度的升高，水产品存塘量加大，饲料、动保等养殖投入品将继续增加。
“如果相关部门不及时出台稳生产保供等相应的政策，饲料厂将难以维持饲料的正常供应，养殖业很可能将会受到重创。”柯善强说。
